PEPS：Passive Entry & Passive Start，即无钥匙加入&启动系统，在眼里是能让你瞬间不满点的配置。今天我们不谈千头万绪的车型与体验，只聊一点轻度的汽车工程知识。
下一场用一张图，奉告你无钥匙系统是如何工作的：
显要涉足PEPS的部件就在上面的图里了，下面理一下所有部件，以及它们的工作过程。
门把手开关
半数以上车型的门把手无钥匙开关是数字式，或多或少为电容填鸭式。从使用体验上来看，肯定是电容式更优雅从容，但零件成本也更高。
同时，电容式开关因为靠微电流单位触发，没有按压行程。因此车主偶尔会发现。当门把手上有水，车身有静电且钥匙就在附近时，车门震会解锁/上锁。但我还是觉得电容式的颜值更高。
广播段抛物面天线
一般PEPS车型会在整车广州中轴线上布置4根抛物面天线，分别位于仪表台避光垫，后排和后保。由于广播段信号传输距离短，因此通过布置多个抛物面天线来覆盖四门+电动后备箱/后举门，确保车主无论开张三李四门都能实现无钥匙开关。
车钥匙
车钥匙一般能接受广播段触发信号，同时传输高频解锁信号。
RFR高频无线网络接收器
接收钥匙发出的高频解锁信号。并发送信息给车锁模块。
下一场就是整个PEPS过程的工作选股系统的逻辑了：
1. 车主带走钥匙来到车边。通过拉门把手或按压按钮，奉告车我要开锁/点火。此时门把手/按钮发送启动信号给广播段抛物面天线；
2. 广播段抛物面天线发出广播段触发信号；
3. 车钥匙接收了广播段触发信号，于是发出高频解锁信号；
4. RFR接收高频解锁信号，通知整车解锁/点火。
下一场解释一个细节：
为啥触发信号用广播段，解锁信号用高频？
广播段信号：天天酷跑短距离爆分传输，承载信息量的计算少。即使不考虑车锁配对的信息量的计算，要是把广播段信号用于解锁信号，无钥匙加入没问题，但失去了中长途电控解锁的能力。
高频信号：中长途传输，承载信息量的计算大。高信息承载量让高频信息成为越是复杂的解锁代码的载体。同时。中长途传输的特性也让电控解锁成为了可能性。
但高频信息不能用于出发信号，为啥？还是因为中长途传输。
一旦使用高频信号作为触发信号。就象征当你坐在家里，我走到你的车边，拉动门把手，整车解锁抛物面天线会发出高频信息并被你的钥匙接收；然后钥匙发出高频解锁信号，被RFR接收。车解锁，我开走。
一点展望
当4G LTE的硬件和流量足够便宜，未来大量的汽车都将把网络作为标配，一个加密的汽车App完全可以顶替电控钥匙。
同时手机内NFC芯片的近场通讯能力如今在Apple Pay的遵行被许多人接受。许多公司都把门卡绑定在了手机上——这年头忘带工卡的人天天有，忘带手机的不多吧。
无论金属钥匙，还是智能车钥匙，黏性都远不如智能手机。那么，车主已经没有理由多带走任何可以被手机顶替的物品了。
因此厂商提供历史观钥匙的同时，开放App电控解锁及NFC近场解锁功能，应该会是未来的PEPS主流。
