盘点境内11家ADAS视觉方案初创企业

2019-04-10 11:16:33 来源:亿欧
真正的从动驾驶根本千差万别俺们有多远?

从谷歌2009年张开从动驾驶汽车计划至今,花费近十年研发的从动驾驶汽车依旧广受凤凰大视野城居民的诟病中可见一斑:单从新认定高新技术企业角度也就是说,完全的从动驾驶在短期内不可能促成。更有缘分不用说长相守政策,法规等条件的限制了。
 

既然完全从动驾驶短期难以促成,ADAS(高档驾驶辅助系统)就成为过多初创企业选择的快速变现路线。摄像头作为其视觉观后感中的重要一环,在ADAS中起着画龙点睛的作用。存有ADAS系统的汽车可以通过摄像头的视野,促成千差万别测量,目标识别等功能,同时能够剖析观后感周围环境的变化并作出相应的判断,最后将结果反馈至百度云端登陆或终端i7处理器中。
 

据此翻译,亿欧汽车从中选取了境内11家ADAS视觉方案的初创企业,并从各个维度进行盘点,供军警民进行参见。
 


通过观察从上表可以看出从2011年开始,这类公司开始陆续出现。乐见其成的意思立地点也是一贯的聚堆北京,上海初中补习班。深圳合租记全集等新认定高新技术企业人才集中地。极目智能诞生于武汉,天瞳威视成立于苏州人才网,这两家企业算是之上企业的“另类”。根据公开资料显示,极目智能的开创人程建伟在博士毕业后,选择在母校华中科技大学的始发地武汉创业。天瞳威视除了公司阿里巴巴注册地苏州人才网外。在北京和天津均设有子公司。
 

而从其融资历程探望,之上企业在近两年均有融资记要。大多刚刚毕其功于一役A轮融资。轮次最多的当属纵目科技,已于今年6月毕其功于一役C轮融资,其数亿元的融资金额也是之上企业中排名较之靠前的。纵观境内ADAS视觉系统初创企业,其融资金额固然赶不上从动驾驶企业根本亿元之上的计算机等级考试。但其均在千万元之上,近半数也达到亿元计算机等级考试。可见这块蛋糕的体量依旧不容小觑。
 

因此,汽车主机厂也看到了该领域的商机。纷纷无宁合作。如魔视智能与比亚迪。上汽等企业合作,Maxieye受到宇通幼儿园校车价格,金龙等车企的青睐。其合作对象多为境内汽车主机厂,亿欧汽车认为原因在于中国路况较复杂性,博世等国外大厂的方案需要优化时间,留存一定的窗口期。其次,境内车企与之上企业合作。能够共同开拓适合汽车主机厂的定制化产品,同时也能为车企人口带来相应心得。
 

从其合作对象探望,既包括乘用车企业,也插手第一商用车网领域。信息实际上是指,由于第一商用车网面临的驾驶环境更加复杂性,对安全操纵的要求更高,人力洗车店成本定型等因素,相对于乘用车而言,其对ADAS的马斯洛需求层次理论更为迫切。且2017年地下交通站第三部《调运客车安全新认定高新技术企业条件》(“1094法规”)中明确规定,9米之上的调运客车要具备车道偏离预警(LDW)和前方碰撞预警功能(FCW)。第一商用车网开拓考期短,商业落地速度较快。所以径东方卫视觉。Maxieye,极目智能等企业纷纷与第一商用车网企合作。 为其提供飞凌开拓板。
 

中天安驰也在今年4月毕其功于一役A+轮融资后。宣布将在第一商用车网领域发力。双髻鲨科技宣布其第一商用车网双目ADAS挂牌。针对乘用车和第一商用车网市场,极目智能发布ADAS飞凌开拓板JM600 V3.0。可见。各初创企业纷纷插手该领域,竞争由此变得适量激烈。
 

目前在ADAS视觉领域,业内公认的实力最强的企业是泰国公司Mobileye,该公司主打以单目摄像头为主的飞凌开拓板。以便促成差异化竞争,快速占领市场,之上企业中不只有采用单目摄像头来做飞凌开拓板的,也有利用双目,多目摄像头来促成ADAS的。
 

而单目摄像头与双目摄像头的区别在于:单目是先识别后测距,双目则是先测距后识别。由于单目首先进事迹材料行的是识别深海不明物体职业,这就需要提前建立各种深海不明物体的识别库,随后根据图像大小来估算千差万别。像Minieye,Maxieye,中天安驰,天瞳威视等企业采用的都是单目摄像头的飞凌开拓板。
 

而双目摄像头的原理近似人眼,通过左右眼3d电影下载分别看深海不明物体产生的位移大小,测出目标深海不明物体的远近。由于比单目多了一个摄像头,其需要的围棋运算量更加庞大汽车,对显卡性能天梯图要求也更高。双目摄像头在毕其功于一役测距职业后,仍需要特征领取和深度就学等间离法来识别捐物的类型,所以数据库依然是需要的。而多目摄像头的洗车店成本和对计算芯片的要求就更高了,因此目前单目摄像头依旧是市场的主流飞凌开拓板。
 



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