上海超级工厂成特斯拉主要出口中心

2021-07-28 08:23:58 来源:第一财经
伴随着中国新能源汽车市场的快速增长,上海超级工厂已成为特斯拉的主要汽车出口中心。特斯拉在日前发布的二季度财报中称,虽然受到供应链和工厂升级的轻微影响,上海超级工厂产能依旧强劲。考虑到美国市场需求旺盛和全球成本优化,特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。
 

 

 

特斯拉上海超级工厂在2019年底正式投产,这是特斯拉在海外建立的首个工厂。去年10月份,特斯拉启动整车出口业务,出口国家包括德国,法国,意大利,西班牙等,首批出口的车辆为Model 3标准续航升级版,与供应中国市场的车型保持一致。官方发布的数据显示,今年上半年,特斯拉中国的销量为16.2万辆,占全球市场41.9%的份额。特斯拉中国方面曾表示,从今年开始,出口全球范围内的Model 3车型全部由上海工厂供应,包括亚太地区的日本,澳大利亚,新西兰,新加坡等地。业内认为,相较于美国等地,中国市场的生产成本较低,因此特斯拉将部分产能转向出口。

 

 

从今年新能源汽车出口量来看,特斯拉的出口为新能源汽车出口做出了很大的贡献。乘联会数据显示,今年第二季度,新能源汽车出口量达10万辆,而特斯拉中国第二季度出口总计3.1万辆,占比约为三分之一。从整个上半年的情况来看,中国出口市场持续走强,汽车出口量为95万辆,同比增长118%。其中,新能源汽车出口量达17.3万辆,同比增长151.3%。乘联会秘书长崔东树告诉第一财经记者,特斯拉中国上半年出口量约为5万辆,在整个新能源汽车出口中占比约30%。

从不同市场来看,欧洲市场占比最高,出口量为8万辆,其次是亚洲市场,出口量达7.3万辆。“今年欧洲新能源汽车市场走势很强,欧洲政府给予的补贴政策推动了新能源汽车的发展,而中国在新能源汽车方面有一定的基础,这给中国新能源汽车出口提供了机遇。”崔东树对记者表示,对于特斯拉中国而言,预计今年新能源汽车出口达到10万辆以上。

乘联会方面表示,芯片短缺对中国汽车出口利好明显,中国对欧洲出口暴增,新能源出口欧洲8万辆,主要是出口西欧,而且对澳大利亚等国出口表现较好。新能源车出口总体表现较强,虽然新能源低速车出口下降较大,但对欧洲新能源车出口增长迅猛,上汽等表现较强。而新能源低速车出口下降主要是疫情因素下印度等市场受到了影响。

记者了解到,中国新能源汽车出口主要分为自主品牌出口和外资,合资品牌返销这两种主要类型。目前,少数新能源自主品牌有一定的出口量,而特斯拉,华晨宝马等新能源汽车出口表现突出。也就是说,除了特斯拉外,目前已经有多家合资车企将在中国市场生产的汽车返销全球市场。中国产业链对于国际车企来说已经成为不可或缺的一环,尤其在新能源领域,汽车厂商选择在中国生产产品出口全球的可能性越来越大。另一方面,商用车在出口中也占据一定比例。崔东树指出,2017~2019年新能源车的出口数量较大,但乘用车基本以微型低速电动车为主。2020年新能源汽车出口表现较好,其中插混车型主要是合资企业的返销产品。今年以来,新能源乘用车出口数量表现有所改善。今年上半年新能源出口达月均3万辆的水平,占比达23%左右,远高于国内水平。

除了上汽,比亚迪等新能源汽车出口到海外市场外,蔚来,小鹏等造车新势力也有登陆欧洲市场的计划。而爱驰汽车去年5月首批车型已经出海,截至2021年7月初,爱驰共计出口2578辆汽车,其中2021年累计出口1549辆。此外,长城汽车旗下新能源品牌欧拉已经启动了出口项目,预计今年能落地一批,出口聚焦在东盟和欧盟市场。

“从新能源出口的车型来看,目前主要是A级车。特斯拉等外资车出口占比仍然较高,自主品牌新能源车虽然出口量也在增长,但规模仍然较小,尤其是乘用车板块。随着外资品牌在欧洲市场的发展,中国新能源汽车在海外市场将面临较大的竞争压力。此外,特斯拉在欧洲也在建超级工厂,随着工厂投产,特斯拉中国出口量可能会受到影响,这将对中国新能源汽车整体出口造成影响。”崔东树对记者表示。


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